保时捷去年净利跌三成：预计今年营收下滑，下调中期利润率目标
保时捷称，因销量下降、成本高企和贸易因素，2025年盈利能力或将进一步下滑。
当地时间3月12日，德国保时捷汽车公司公布的2024年财报显示，该公司2024年销售收入约400.83亿欧元，同比下降1.1%；营业利润为56.37亿欧元，上年同期为72.84亿欧元；净利润为35.95亿欧元，比前一年下跌30.3%；经营销售回报率为14.1%，上年同期为18%。
保时捷2024年主要财务数据
交付数据显示，2024年保时捷全球交付31.07万辆，同比下滑3%。
其中，保时捷在中国市场的交付量为5.69万辆，同比大跌28%；保时捷在欧洲（不包括德国）交付了7.59万辆，同比增加8%；在德国本土市场交付3.59万辆，同比增长11%；北美交付8.65万辆，同比增长了1%；其他海外新兴市场销量增长6%至5.55万辆。
保时捷不同地区交付量占比
“在创下多年纪录之后，不得不接受财务业绩方面的挫折”。保时捷董事会主席奥博穆（Oliver Blume）表示。
保时捷在2024年迅速推出了四款新车型，是有史以来新车型推出最多的一年，但多达六分之五的车型系列更新也损害了公司的盈利能力。
“2024年对于整个欧洲汽车行业而言是极具挑战性的一年，我们预料到了这点，可情况在全年不断恶化。我们也正经历着中国豪华车市场需求的大幅下降。此外，许多领域尤其是供应链中的成本都在增加。”奥博穆说。
在电动化转型上，保时捷更加保守。2022年时，保时捷曾宣布，到2030年，新车中纯电动车型的比例计划达80%以上。奥博穆表示，这个目标目前来看已经不现实，将根据市场情况灵活调整。
保时捷称，“公司将坚决调整其产品和企业规划以适应变化的环境，继续依赖多种动力传动系统。到2030年，客户仍可以在每个汽车细分市场中选择内燃机、插电式混合动力和全电动汽车。”
数据显示，2024年，保时捷交付的新车中有27%是电动化汽车，即全电动或插电式混合动力；预计2025年电动化汽车的比例在33%至35%之间，其中包括20%至22%的纯电动汽车。
展望2025年，保时捷称将启动全面战略调整。公司计划追加8亿欧元投资，重点用于业务规模调整、产品组合优化及软件与电池技术研发，以提升短期至中期的盈利能力与抗风险能力。管理层强调这是“主动为未来筑基”的必要举措，公司将在动态环境中持续优化策略，确保电动化、多元化转型稳步推进。
保时捷预计2025年盈利能力进一步下滑，其中营业销售回报率降至10%-12%，低于2024年的14.1%；预计2025年销售收入为390亿-400亿欧元（当前预测尚未包含潜在的进口限制或关税影响），低于2024年。
同时，保时捷方面称由于“政治和经济环境不稳定”，该公司目前的中期利润率目标降到了15%-17%，低于之前19%。
此外，保时捷的裁员和重组仍在继续。
保时捷宣布已启动一项全面的公司规模重组计划。到2029年，公司将裁员约1900人。公司将利用人员变化、自然流动率和严格的招聘政策来实现这一目标。公司还在自愿的基础上实施社会可接受的措施，包括一项特殊的部分退休计划，以及在特殊情况下的裁员和赔偿。
此外，定期劳动合同到期也将自然减少2000个岗位。除即时措施外，管理层与工会正就下半年的结构性优化方案展开谈判，以进一步提升中长期运营效率。
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