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界面新闻编辑 | 文姝琪
2月27日，大疆发布了第三代无人值守平台「大疆机场3」，这也是行业中首款可车载部署的无人值守平台。新品配备Matrice 4D/Matrice 4TD高性能无人机，官方售价117,999元起。
机场是大疆行业应用的重要一环，它与传统无人机最大的区别在于，配属的无人机可以自动起降、充电、回传数据，实现无人值守作业。
大疆行业应用则是这家公司近年的主力增长点。此前，大疆曾推出过多款行业无人机，用于农业、电力巡检、安防、物流等场景。
但传统无人机存在缺憾。一方面，飞手作业环境恶劣。以电力巡检为例，电网输电线路普遍部署在野外，甚至高海拔区域，巡检人员多数身体难以适应；
另一方面，专业飞手的培养周期较长。大疆行业应用解决方案工程师万哲宇告诉界面新闻，许多政府单位与企业都表示过对无人机的兴趣，但最大的掣肘不在于预算，而在于缺乏专业飞手，尤其是尤其是无人机应用从零起步的单位，因此也难以实现规模化部署。
于是，大疆在2022年推出了第一代大疆机场。迄今为止，大疆机场已经改变了许多行业的作业模式，普通人也能够以较低的门槛上手，在与现场相隔千里之外的室内操作无人机。
耕地保护、电力巡检、灾害现场巡逻、景区巡逻等都是大疆机场常见的落地场景。例如在耕地保护场景中，机场能够自动检测农田侵占情况。大疆公布的数据显示，2024年，大疆机场实现了1000万亩农田保护。
要想高度无人化，仅有影像资料是不够的，另一个关键在于对数据的分析。万哲宇表示，每个行业客户对无人机的需求都不一样，例如电力行业需要分辨线路是否有有缺陷，油气管道则要求查看渗油、漏油、偷油情况，背后需要不同的自动化算法。
大疆很难每种算法都自己做，更科学的方式是开放生态。目前大疆拥有超过3000家生态厂商，输出了300余个不同的行业落地方案。这些方案让大疆机场变得更有普适性，也更便于实现行业扩张。
相比起前两代产品，大疆机场3最大的提升在于更能够适应环境，在几乎任何严苛环境下都能够进行部署与使用，包括严寒、暴雨、高温、大风、冰冻、粉尘等极端场景。
自动化能力也同样重要。大疆机场3上线了一套完成的自动化工作流，能够实现自动规划航线、自动检测异常目标、自动告警和自动处理。简而言之，就是相比前代对人的依赖更加低，距离完全自主化作业更近一步。
目前，大疆在无人值守领域暂时没有成规模的竞争对手。更大的挑战可能是，如何让它尽可能地实现广泛覆盖。
一个利好因素是，在技术提升、政策补贴等因素的影响下，行业无人机市场的教育成本已经变得越来越低，甚至在许多县乡政府单位都已成为标配。并且，各地都在呼吁加快危险、重复、繁重岗位作业的机器替代，而无人机恰好符合这种趋势。在大疆看来，这将会是一个和消费级无人机同样广阔的市场。
