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刮伦后心理咨询:97就要干-托运行李后,陌生的丝袜

admin 旅游 2025-04-05 1 0

最早看到这新闻的时候,我感觉有些不可思议,甚至心中浮想联翩:怎么会有人打开别人的行李箱,往里扔一条穿过的丝袜呢?

这就好比我此刻好端端在家坐着,突然门被强行打开,有人扔下一个二手鼠标转身就走一样离谱。

脑补了一下剧情,各种花里胡哨的场景都出现了,但后来仔细看了一下这位旅客的经历,才略有些恍然大悟。

据当事旅客魏先生说,事情发生在 3 月 28 日下午 5 点多,当天他们一家三口从云南丽江搭乘厦门航空的航班飞抵厦门,托运了一红一白两个行李箱,红色行李箱很快就在行李传送带上找到了,可是等了一个多小时,迟迟不见白色行李箱的踪影。

魏先生说,地面客服人员一开始告诉他,可能是行李箱被装错或者丢失,又等待了半个多小时后,白色行李箱终于出现了,但是箱子被完全打开了。

此时,工作人员告诉魏先生说:

实话说,看到这儿,我一度以为是我业务不扎实,因为还真的第一次听说,托运行李在落地后还要再查一遍违禁品的。

其实可以猜测一下,不排除这是个别工作人员在想办法甩锅——好在,现场另一位工作人员及时补救:没有违禁品,是运输过程中箱子自行 " 炸开 " 了,并让他检查是否有遗失。

于是魏先生打开箱子,这条穿过的丝袜赫然在目。

工作人员解释,丝袜可能是其他旅客的行李箱里掉落,被误装入了这个箱子。

(其他细节略)

魏先生要求:厦航把他全段的机票给退了,他选择其他航司飞回北京,然后滞留厦门期间的食宿费,也得给解决了,箱子该赔赔,衣服该干洗就拿去干洗。

他们原本计划 3 月 29 号搭乘厦航回北京,但因事情没有解决,就留在了厦门,30 号上午,还专门去了厦航总部,想找相关负责人,可依然没有得到满意的答复。

31 日上午,在记者的陪同下,魏先生再次来到厦航总部,几名工作人员接待了他们,并表示:

厦门航空工作人员表示,他们调取了丽江机场的所有监控来查看,行李箱在丽江装机时,全部都是正常的。所以他们怀疑,在飞行过程中,飞机货舱发生颠簸情况,货舱行李箱子之间的碰撞,导致箱子被打开。

我也觉得这种说法也相对更为可信——但具体是由于飞机颠簸导致,还是落地后,行李在厦门机场卸机时不慎损坏就不得而知了。

不管在哪里发生的行李破损,总之在厦门机场落地后卸行李时,工作人员发现了两个 " 炸开 " 了的箱子,物品不能说散落一地,但应该也是都有所遗漏。

我们可以猜测到,装卸员看到这种情形也不敢乱动,就把这些散落的东西比划比划,看看离哪个更近一点就塞到哪个行李箱里面去——于是这条丝袜就进了魏先生的箱子。

可我同时也好奇的是,那条丝袜——也就是另一个被摔开的行李箱的主人呢?

相比较于多了条丝袜,托运行李后自己行李箱被打开,丢了一条穿过的丝袜发——这更加恐怖吧。

对于此前被告知箱子内存在违禁品才被开箱的说法,厦航告诉魏先生,这是公司培训不够到位导致的问题,接下去他们会严肃处理,加强员工培训。

" 培训不够 " 指的是什么?我想大概就是关于个别工作人员甩锅失败这件事了吧。

其实我觉得," 甩锅 " 也可以理解,不管在家里还是在单位,咱们谁没有甩过锅,但问题是你甩锅得甩的漂亮,甩的优秀,甩出去不能让人家抓住把柄。

如果甩锅失败被抓了现行,那就得认打认罚,被 " 严肃处理 " 也不能算冤枉。

为了表达歉意,厦航退还了魏先生一家丽江到厦门的机票,并赔偿魏先生行李箱破损、衣物干洗、滞留厦门期间的食宿等相关费用,共计 4500 元。

魏先生对此结果表示接受。

写到这儿我想先提一句,魏先生的维权当然也是应当被理解的,可能有人拿到箱子打眼一看就知道怎么回事,东西没丢袜子扔了得了。但这决不能说是魏先生的错。况且看这过程,自己维权无人问津,媒体陪同就立刻解决,总有些让人不舒服的感觉。

再说这托运行李,如果真的是在装机后在货舱与其他行李碰撞,或在飞行途中 " 炸开 "(确实是有概率发生的),可能箱子本身锁扣质量不过关,也可能箱子在颠簸时受力碰巧就撞到了薄力点,然后另一个同时 " 炸开 " 的行李中的袜子碰巧在 " 炸开 " 过程中飞进了另一个箱子里,等落地后装卸人员看到了直接把 " 炸开 " 的两个箱子合上复原 ……

如果是这样,那这件事就又可能变成了一个扯皮的过程。

行李值机、安检、分拣、装机、飞行中、卸机等环节,行李传送带、分拣设备、行李托盘等等设施设备,以及装卸外包方、地服代理方、临时工等等等,每个环节、人员、管理模式都可能成为扯皮的借口。

如此下去真的很烦。

但我一直认为,每一次 " 托运行李 " 破损引起的舆情风波都值得全行业关注和反思,因为这背后有很多影响深远的问题。

比如,我写过 " 作为乘务员,飞航班的崩溃往往是从迎客开始的 ",因为拿到客舱里的箱子太多,我们举不动,我们放不下,身心俱疲。

为了保航班正点,违反相关安全规定,把箱子到处乱塞已经常态化——虽然还没有出事,但长此以往,出事的概率就越来越高。

后来,也确实发生了贩运粮食客把飞机行李架压塌的事,对于 " 三超行李 " 的管控以此为导火索才轰轰烈烈的展开。

两年多了,管控的如何?说实话,我觉得一般。

风声大雨点小,隔一阵子喊喊口号,有旅客满意度高压在前,相当一部分工作人员不敢阻止携带 " 三超 " 行李旅客把箱子带上飞机。客舱里依然还是有很多箱子,乘务员依然对此感到苦不堪言。

为什么会这样呢?因为旅客打心眼儿里就不相信他托运的行李能平平安安完好无损。

2013 年的时候,我写过这么一篇:《给机场货运小伙涨涨工资好咩》。

昨晚不小心翻到看了一眼,发现十几年过去了,当年的那些顾虑依然还停留在昨天,基本没什么改变。当然,托运行李这事不是单纯给装卸人员涨工资就能解决的,但行业需要为此作出改变。

旅客不托运、登机过程慢、延误概率大、客舱不安全,只是上了个客,乘务员还没开始飞就已经是一地鸡毛,如此这般,谈何服务呢。

不过对于 " 三超 " 行李的管控,我最近有些新的想法,已经跟两家大型航司认真讨论过,希望未来能够给大家的工作环境带来一些改善。本文不再赘述,以后有机会我们再具体探讨。

值此清明,愿每个奔赴山海的朋友,行李箱里装满故事,登机牌上印着期待,平安穿越风雨,起落安妥。

本文来自微信公众号:停机坪 (ID:tingjiping789),作者:停机坪大表哥

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